Nuevo: reclama el reembolso de los costos de tu billete en caso de una cancelación de vuelo a causa de la crisis del coronavirus. reclamar reembolso
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Un verano de cancelaciones de vuelos

 

¿Restricciones de viaje o intereses económicos de las aerolíneas?

 

Las cancelaciones de última hora suelen ser un problema para los viajeros. ¿Hasta cuándo las aerolíneas pueden seguir diciendo que el coronavirus es la razón de las cancelaciones?

 

Madrid, 17 de agosto de 2020 - El verano ha llegado y en muchos lugares, a pesar de la actual crisis, los turistas se dirigen a sus destinos de vacaciones. Desde julio, viajar dentro del área Schengen es posible y a pesar de las pequeñas restricciones en lugares que reportan un aumento en el número de infecciones, muchos visitantes aceptan con gusto la oferta. Sin embargo, el número de reservas se mantiene muy por debajo de lo que se esperaba originalmente para el año. Mientras que el año pasado por esta época se ocupó un promedio de 8,5 de cada 10 asientos en un avión, el promedio este año está por debajo con sólo 6 de cada 10 asientos ocupados. A menudo, las personas que efectivamente viajan se enfrentan a cancelaciones de vuelos con poca antelación. "Alrededor del 58% de todos los vuelos en Europa siguen siendo cancelados en comparación con el mismo período del año pasado. Lo que es sorprendente es que el coronavirus ya no es la única razón de esas cancelaciones. Debido a la falta de interés en viajar, muchas aerolíneas deciden cancelar vuelos a último momento si creen que su vuelo no será rentable. Los pasajeros a menudo no conocen este fenómeno y ni siquiera saben cuáles son sus derechos en esta situación", dice Tom van Bokhoven, fundador de la empresa especialista en derechos de los pasajeros aéreos Vuelo-Retrasado.es.

 

Vuelos cancelados durante el verano

 

¿Por qué se cancelan los vuelos con tan poca antelación?

 

No hay duda de que la industria de la aviación ha sufrido mucho por los efectos de la pandemia. La guerra de precios anunciada por el jefe de Ryanair Michael O'Leary en primavera ha llegado y las aerolíneas están compitiendo por los pasajeros con billetes baratos y el anuncio de varias medidas de seguridad. No obstante, el número actual de pasajeros sigue estando muy por debajo de las expectativas. Alrededor del 58% de todos los vuelos en Europa siguen siendo cancelados. E incluso los vuelos que se operan tratan con una cantidad reducida de pasajeros. Sólo el 55% de todos los asientos están ocupados en este momento.

 

¿Pero qué pasa si el 55% de las personas que quieren viajar ya están en el aeropuerto cuando su vuelo es cancelado, pero otros vuelos al mismo destino siguen operando? "En tales casos, la causa de la cancelación puede ser bastante trivial. Un defecto técnico en el avión, por ejemplo, puede ser la causa de una cancelación de vuelo a corto plazo", explica Tom van Bokhoven de Vuelo-Retrasado.es. Los pasajeros deben tener especial cuidado en este sentido. Es muy posible que la aerolínea afectada trate de culpar a las consecuencias del coronavirus por la cancelación. En este caso, sólo estarían obligados a pagar un reembolso e incluso en estos escenarios, las aerolíneas tratarán de evitar el pago del reembolso y ofrecerán a sus clientes bonos en su lugar. 

 

Aunque la mayoría de las aerolíneas han ajustado sus horarios de vuelo a la situación actual, las cancelaciones todavía pueden ocurrir con poco tiempo de anticipación. La principal excusa para estos ajustes son las restricciones de viaje que se imponen en respuesta al aumento de las tasas de infección en varios países. Si se produce un fuerte aumento de las nuevas infecciones, los gobiernos de los países afectados suelen reaccionar haciendo más estrictas estas directrices. Entonces se suele aconsejar a los turistas que no viajen más a estas zonas, lo que conlleva más cancelaciones de vuelos. La razón, entonces, ya no es ni siquiera el coronavirus, sino una razón económica. Debido a los asientos vacíos, es simplemente más barato para las aerolíneas no operar más estos vuelos.  Sin embargo, esta es una práctica que sólo beneficia a las aerolíneas e ignora completamente a los pasajeros ¿No debería ser el caso que las aerolíneas se comprometan con los vuelos para los que venden los billetes en lugar de sólo probar nuevos mercados a expensas de los pasajeros que tenían la intención de pasar sus vacaciones de verano en estos países?

 

¿Cuáles son los riesgos de las cancelaciones de vuelos en estos tiempos?

 

Normalmente se recomienda que los vuelos de corta distancia, es decir, la mayoría de los vuelos en Europa, deben reservarse unos dos meses antes de la salida, ya que es cuando los billetes son más baratos. Este año, sin embargo, es casi imposible que los pasajeros lo hagan. Los billetes de última hora suelen ser mucho más caros que los anunciados anteriormente por las aerolíneas. Por lo tanto, los pasajeros sólo tienen una opción: reservar un vuelo a su destino de vacaciones con una o más escalas. Los vuelos directos reservados con poca antelación son tradicionalmente más caros que los viajes con escalas. Lo que los pasajeros no saben es que cuantos más vuelos se realicen, mayores serán las posibilidades de verse afectados por la cancelación de un vuelo. No todas estas cancelaciones pueden atribuirse al coronavirus. Aunque las aerolíneas a menudo tratan de culpar al virus por la cancelación, las verdaderas razones suelen ser otras.

 

En las últimas semanas se ha hecho evidente que todas las grandes compañías aéreas de Europa, como Vueling, están volviendo a operar vuelos en casi todas las rutas de Europa. Sin embargo, los vuelos siguen siendo cancelados en todas las rutas. Se puede asumir que la caída de las reservas este año es la principal razón de las cancelaciones. Debido al reducido interés en los vuelos, ya no es posible lograr un factor de carga óptimo de los aviones en uso. Esto no importa tanto para las aerolíneas tradicionales como Iberia, ya que esas aerolíneas seguirán ganando dinero con los vuelos de carga o incluso llenando de carga los aviones de pasajeros. Además, las principales aerolíneas suelen ganar más dinero con complementos como clases de reservación más altas o equipaje adicional. Por lo tanto, un factor de carga reducido puede compensarse más fácilmente. Sin embargo, las aerolíneas de bajo costo como Ryanair y Vueling están en riesgo. Un factor de carga alto es crucial para que estas aerolíneas sean rentables o incluso neutrales en cuanto a costos. Para estas aerolíneas es entonces más barato cancelar los vuelos y o bien cambiar las reservas de los pasajeros afectados a otros vuelos o indicar que la cancelación se debió al coronavirus. Esta afirmación suele ser hecha por las aerolíneas para ahorrar aún más dinero. Si las aerolíneas comunicaran el verdadero motivo de las cancelaciones de los vuelos, los pasajeros de esos vuelos tendrían derecho a una indemnización. Los vuelos de corta distancia, en particular, en los que las compañías de bajo costo suelen ser la opción preferida de los pasajeros, suelen verse afectados por este fenómeno, ya que el costo del billete suele ser inferior al costo de pagar cualquier indemnización, que oscila entre 250 y 600 euros por persona, según la distancia del vuelo. "Como cuestión o principio, los pasajeros deberían preguntar siempre por la razón exacta de la cancelación y deberían, si fuera necesario con la ayuda de un especialista en derechos de los pasajeros, examinar las circunstancias exactas para asegurarse de que al final reciben la indemnización a la que tienen derecho por sus molestias", dice van Bokhoven.

 

En las últimas semanas se ha hecho evidente que todas las grandes compañías aéreas de Europa, como Vueling, están volviendo a operar vuelos en casi todas las rutas de Europa. Sin embargo, los vuelos siguen siendo cancelados en todas las rutas. Se puede asumir que la caída de las reservas este año es la principal razón de las cancelaciones. Debido al reducido interés en los vuelos, ya no es posible lograr un factor de carga óptimo de los aviones en uso. Esto no importa tanto para las aerolíneas tradicionales como Iberia, ya que esas aerolíneas seguirán ganando dinero con los vuelos de carga o incluso llenando de carga los aviones de pasajeros. Además, las principales aerolíneas suelen ganar más dinero con complementos como clases de reservación más altas o equipaje adicional. Por lo tanto, un factor de carga reducido puede compensarse más fácilmente. Sin embargo, las aerolíneas de bajo costo como Ryanair y Vueling están en riesgo. Un factor de carga alto es crucial para que estas aerolíneas sean rentables o incluso neutrales en cuanto a costos. Para estas aerolíneas es entonces más barato cancelar los vuelos y o bien cambiar las reservas de los pasajeros afectados a otros vuelos o indicar que la cancelación se debió al coronavirus. Esta afirmación suele ser hecha por las aerolíneas para ahorrar aún más dinero. Si las aerolíneas comunicaran el verdadero motivo de las cancelaciones de los vuelos, los pasajeros de esos vuelos tendrían derecho a una indemnización. Los vuelos de corta distancia, en particular, en los que las compañías de bajo costo suelen ser la opción preferida de los pasajeros, suelen verse afectados por este fenómeno, ya que el costo del billete suele ser inferior al costo de pagar cualquier indemnización, que oscila entre 250 y 600 euros por persona, según la distancia del vuelo. "Como cuestión o principio, los pasajeros deberían preguntar siempre por la razón exacta de la cancelación y deberían, si fuera necesario con la ayuda de un especialista en derechos de los pasajeros, examinar las circunstancias exactas para asegurarse de que al final reciben la indemnización a la que tienen derecho por sus molestias", dice van Bokhoven.

 

Según datos de la IATA, la industria de la aviación podría tardar hasta 2024 en alcanzar el mismo nivel que tenía en 2019 antes de que comenzara la crisis. Parece injusto que se espere una reducción significativa de los derechos de los pasajeros, si las aerolíneas pueden evitar el pago de la compensación alegando que el coronavirus es el motivo de la cancelación de un vuelo hasta el año 2024. 

 

Los motivos de las cancelaciones de vuelos ya son muchos y variados. Y aunque en ciertas rutas el coronavirus puede seguir siendo el motivo de la cancelación y los pasajeros tienen derecho a un reembolso y, en caso de cancelación de un vuelo de conexión, un transporte de vuelta a su aeropuerto de origen, los vuelos en otras rutas podrían operarse como de costumbre. En la mayoría de estos casos, esto significa que los pasajeros tienen derecho a una compensación económica. A menudo también es posible en esas situaciones que los pasajeros lleguen a su destino en un vuelo alternativo. La buena noticia es que los pasajeros pueden seguir llegando a su destino y disfrutar de sus vacaciones allí a pesar de los problemas iniciales.

 

¿Cuánto tiempo tomará reclamar mi indemnización a la aerolínea?

 

Incluso cuando son asistidos por profesionales, los pasajeros pueden tener que esperar más de lo esperado para recibir su compensación. En algunos casos, las compañías aéreas aceptarán resolver la reclamación tan pronto como se les notifique que se iniciará una acción judicial contra ellas en caso contrario. Como la mayoría de las reclamaciones no se pagan inmediatamente, encontrar un camino, crear un plan y llevar a cabo todo el proceso puede llevar meses. Si una aerolínea está decidida a defender su caso en el tribunal, completar el proceso puede llevar hasta un año.

 

Primero, comprueba tu vuelo con nuestra calculadora de reclamaciones gratuita y averigua si tu vuelo está cubierto y cuánta compensación puedes reclamar.

 

¿Cómo funciona cuando Vuelo-Retrasado se encarga de todo?

 

Si decide presentar tu reclamación con Vuelo-Retrasado, nos aseguraremos de que pases por el proceso lo más rápido y sin problemas posible, al mismo tiempo que nos aseguramos de que no te engañe la aerolínea. Si es necesaria una acción judicial, determinaremos cuál es el camino más fácil para que se te adjudique una compensación y uno de nuestros abogados, cubrimos más de 8 países europeos diferentes; procederá a demandar a la aerolínea. Proporcionamos nuestro servicio bajo un acuerdo de "si no ganamos, no cobramos," eso significa que asumiremos todo el riesgo y sólo tendrás que pagar nuestro 25% de comisión si nuestras acciones conducen a un resultado satisfactorio. En otras palabras, una vez que la aerolínea te haya pagado.

 

Lo mejor de todo es que nuestra comisión cubre todos los costos posibles asociados con la reclamación de tu indemnización. Incluyendo los gastos legales y judiciales, así como todos los gastos administrativos y el IVA. No esperes más, ¡ejerce tus derechos!

 

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